Koblenz, DEUTSCHLAND, 20. Dezember 2007 – Die TRW Automotive Holdings Corp. (NYSE: TRW), weltweit führender Anbieter von aktiven und passiven Sicherheitssystemen, beliefert die neuen Hybrid-SUVs Chevrolet Tahoe und GMC Yukon mit seinem regenerativen Bremssystem Slip Control Boost (SCB) für volle Stabilitäts- und Schlupfregel-Funktionalität. Das Slip Control Boost-System verbindet leistungsstarke Stabilitätskontrolle mit der Brems­funktion innerhalb einer 12-Volt System­architektur und ist beim Tahoe fester Bestandteil des regenerativen Bremssystems.  Regeneratives Bremsen ermöglicht, einen Teil der kinetischen Energie wiederzugewinnen und zu speichern, die ansonsten in Form von Wärme verloren gehen würde. Diese Energie wird in Hybrid-Architekturen zum Wiederaufladen der Batterien und zur Kraftstoff­einsparung verwendet.  Mit dem SCB werden herkömmliche Verstärker, Hauptbremszylinder und Vakuumpumpen durch eine elektrohydraulische Regeleinheit (electro-hydraulic control unit, EHCU) und einen Bremspedalsimulator ersetzt. Dieser besitzt einen doppelten Geberzylinder für den Aufbau des Bremsdrucks. Das System bietet folgende Vorteile: (1) einfache Montage mit weniger Komponenten (2) verbessertes Packaging im vorderen Bereich des Armaturenbretts (verglichen mit herkömm­lichen Vakuum-Bremskraftverstärkern) (3) ein entkoppeltes Bremspedal, das sich ideal zur Integration in unabhängige oder Notbrems­systeme eignet, und (4) optimales NVH-Verhalten (reduzierte Geräusche, reduzierte Vibrationen und keine Pedalpul­sationen bei Regelvorgängen).  „Die Zusammenarbeit mit den Technik-Teams von General Motors verlief sehr gut. Gemeinsam ist es uns gelungen, ein Produkt zu entwickeln, das sich mit den regenerativen Bremssystemen des Tahoe und Yukon ergänzt und gleichzeitig hilft, Sicherheit zu steigern und Kraftstoff zu sparen“, erklärt Peter Lake, Executive Vice President, Sales and Business Development von TRW Automotive. # # # Über TRW Mit einem Umsatz von 13,1 Milliarden US-Dollar im Jahr 2006 rangiert TRW Automotive unter den weltweit führenden Zulieferern der Automobilindustrie. Das Unternehmen mit Hauptsitz in Livonia, Michigan, USA ist über seine Niederlassungen in 28 Ländern auf der ganzen Welt präsent und beschäftigt weltweit rund 63.800 Mitarbeiter. Zu den Produkten des TRW Automotive Portfolios zählen integrierte Fahrzeugregel- und Fahrerassistenzsysteme, Bremssysteme, Lenksysteme, Fahrwerksysteme, Insassen­schutz­systeme (Sicherheitsgurte und Airbags), Elektronik, Motorkomponenten, Befestigungs­systeme sowie Ersatzteile und Kundendienstleistungen.  Die Bezeichnungen „TRW Automotive“, „TRW“, „Konzern“„ und „Unternehmen“ in dieser Presse­mitteilung beziehen sich auf die TRW Automotive Holdings Corp. und ihre Tochtergesellschaften, es sei denn, dass Gegenteiliges ausdrücklich vermerkt ist. Die TRW Automotive Pressemitteilungen stehen im Internet unter www.trw.com zur Verfügung. Zukunftsbezogene Aussagen Diese Pressemitteilung enthält Aussagen, die nicht auf historischen Tatsachen beruhen, sondern zukunftsbezogene Aussagen im Sinne des Private Securities Litigation Reform Act von 1995 darstellen. Alle zukunftsbezogenen Aussagen können Risiken und Unsicherheiten beinhalten. Die tatsächlichen Ergebnisse unseres Unternehmens können wesentlich von den Angaben in den zukunftsbezogenen Angaben in dieser Veröffentlichung abweichen. Solche Risiken, Unsicherheiten und andere wichtigen Faktoren, die dazu führen können, dass unsere tatsächlichen Ergebnisse erheblich von denen in unseren zukunftbezogenen Angaben abweichen, sind in unserem Bericht auf Formular 10-K für das am 31. Dezember 2006 endende Geschäftsjahr (das „10-K“) und im Bericht auf Formular 10-Q für die am 30. März, am 29. Juni und am 28. August 2007 endenden Quartale aufgeführt und beinhalten: Produktions­senkungen oder Restrukturierungsmaßnahmen bei unseren wichtigsten Kunden, Arbeitsunterbrechungen oder andere arbeitsbezogene Probleme in den Werken unserer Kunden oder Lieferanten; Nichterfüllung von Verträgen oder Insolvenz unserer Zulieferer oder Kunden, die durch Konkurse und andere Sachzwänge in der Automobilindustrie erschwert werden können, das Unvermögen unserer Lieferanten, Produkte termingerecht zu liefern, und die damit verbundenen Betriebsunterbrechungen; Zinsrisiko durch den variablen Zinssatz unserer Schuldenlast; Verlust von Marktanteilen einheimischer Fahrzeughersteller; Anstrengungen unserer Kunden, ihren Lieferantenstamm zu konsolidieren; starke inflationsbedingte Auswirkungen auf den Rohstoffmarkt; steigender Preisdruck durch unsere Kunden; unsere Abhängigkeit von unseren Großkunden; Devisenkursschwankungen; die Wirkung des Einsatzes von Fremdkapital auf unsere Rentabilität; Ansprüche im Zusammenhang mit Produkt­haftung, Gewährleistung und Rückrufen und Versuche der Kunden, die Bedingungen für die Beteiligung an der Erfüllung von Gewährleistungs- und Rückrufansprüchen zu ändern; Einschränkungen der Flexibilität beim Betrieb unseres Unternehmens durch unsere Schuldenabkommen; die Möglichkeit, dass die Interessen unserer Eigentümer mit unseren nicht vereinbar sind sowie andere Risiken und Unsicherheiten, die unter dem Punkt „Risk Factors“ (Risikofaktoren) im Formular 10-K sowie in unseren anderen SEC-Unterlagen dargelegt sind. Wir haben weder die Absicht noch übernehmen wir die Verpflichtung, eine oder mehrere dieser zukunftbezogenen Angaben zu ändern.